1  目的

保证应急设备时刻保持良好可用状态。

2  适用范围

各船舶应急设备的检修保养。

3  要求

船舶所处环境的情况复杂多变，随时有可能发生各种威胁船舶和生命安全的事态。为了防止产生严重的后果，把损失减到最低程度，船舶必需备有各种应急设备，并保证这些设备和系统的可靠性。

4 应急设备种类

1救生艇

2应急消防泵及消防泵

3应急电源

4应急启动马达及电池

5油类速闭阀

6机舱应急吸入阀

7主机机旁应急操作装置

8应急舵

9机舱安全通道

10 灭火装置

11救生筏

12救生圈

13紧急逃生呼吸器（EEBD）

5 设备维护保养管理标准

1、救生艇：

救生艇吊艇架的固定和滑车的活络，吊艇钢丝保持无锈，救生艇本体无裂缝。吊艇钢丝应蚀耗超标或使用达五年换新,并做好记录。

救生艇机装置：

(1)始终处于立即可用状态。（冬季用-10号柴油）

 (2)每周进行启动，正、倒车换向试验并记录。

 (3)及时补充燃油并泄放油柜凝结水。

 (4)充电变压器每季测量输出电压、螺丝紧固，无异常声响。

 检查标准：

(1)救生艇均处于随时可用状态。

(2)艇壳结构必须水密，玻璃钢艇壳及艇内结构，发现有裂纹及变形时，应及时修理，修理后进行满载负荷的强度实验。

 (3)吊艇架摆出舷外时，应无障碍及卡死现象，每副吊艇架转出舷外时速度应同步，吊艇索通过的滑轮工作应正常。

 (4)吊艇机手动制动器和自动调节救生艇下降的调速制动应可靠。

 (5)救生艇降落到水面后，脱钩装置应可靠和迅速。

 (6)吊艇架底座与艇甲板的连接应牢固。

 (7)吊艇限位应有效和可靠，以防吊艇索受到过度的压力。

 (8)15年以上船舶，每隔10年每副吊艇架连同其底座应拆下检查，修理后进行负荷和强度试验。

2、应急消防泵及消防泵：

始终处于立即可用状态，每月校用试验并记录。

校用试验时，在最高位置的消防栓上应能维持两股射程不少于12米的水柱或消防栓处的压力0.28Mpa。

3、应急电源：

应急情况下，保证以下设备18小时供电：

.1航行灯；

.2信号灯；

.3船内通讯设备；

.4探火和火灾报警系统；

.5所有应急状态下需要的舱内信号设备；

.6白昼信号灯；

.7船舶号笛；

.8手动失火按钮；

.9航行设备。

应急配电盘：

.1板内外清洁，接线正确，螺母无松动。

.2每月至少实验一次，检查应急接通应符合要求。

.3每年进行一次校用试验，检查与主配电板联锁装置动作应正常。

（3）充放电盘和蓄电池：

.1电池在使用过程中，必须保持清洁。在充电完毕并旋上注液孔塞后，可用蘸有碳酸钠溶液的抹布擦去电池外壳、盖子和连线的酸液和灰尘。

.2极柱夹头和铁质提手等零件表面上应保持一层凡士林油膜，如有氧化物必须刮除，接线头和电池极柱保持紧密接触。

.3注液孔上胶塞必须旋紧，以免因震动使电解液溢出，透气孔必须畅通。

.4为了消除极板硫化现象，应按时定期进行过充电和定期进行全容量放电，以使作用物质得到充分均匀的活动。

.5蓄电池间严禁烟火并保持通风良好。

.6储藏室中应备有合格的纯水，工具齐全。

.7比重计、电压表等测量仪表应可靠有效。

4、应急启动马达及电池：

.1始终处于立即可用状态，每半年校用检验并记录。

.2每年进行启动试验，记录试验的时间。

5、油类速闭阀；

每半年进行就地及机舱外摇控关闭试验并记录。

及时保养集控箱连结索，保持其装置操作灵活，外观完好。

6、机舱应急吸入阀：

机舱大量进水时的操作步骤。

始终处于立即可用状态。

每3个月进行开关活络检查。

每年打开彻底检查，清洁保养、涂油，保证其效能。

7、主机机旁应急操作装置：

每6个月操作试验，张贴操作规程，并做好试验记录。

8、应急舵：每3个月操作试验，张贴操作规程，并做好试验记录。

9、机舱安全通道：

始终保持通道（逃生孔）整洁、通畅，照明良好。

（2）安全通道明显的标识，方向路线指示。

10、救生筏

保持筏壳清洁无裂纹，保持筏架无锈蚀。

开航前检查一次捆扎装置与释放器联接是否牢固。

11、救生圈

开航前全面检查一次，应保持船名、港籍清晰，圈体无裂纹，反光带无脱落。

烟雾信号、自亮圈灯应按要求存放，并保证在有效期内。

12、紧急逃生呼吸器（EEBD）

每周对EEBD进行一次外观和压力检查，压力应不低于生产厂家的最低要求，压力不足应及时补充至标准值，保证设备完好，处于随时可用状态。

紧急逃生呼吸器（EEBD）存放位置应在防火控制图上予以标识，存放位置要有标识图贴。

训练用的紧急逃生呼吸器（EEBD）应清楚标识，如用特殊的标签或颜色。训练用的紧急逃生呼吸器（EEBD）应包括特别的训练装置或模拟装置和备用部件。